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Une station lunaire internationale : qui réalisera quoi ?

50 ans après Apollo, la Nasa se prépare à retourner sur la Lune, pour y rester cette-fois-ci, et en associant des partenaires internationaux et commerciaux. Pour soutenir l’exploration robotique et humaine de la Lune, elle prépare une petite station lunaire qui servira également de tremplin pour voyager vers Mars et des astéroïdes proches de la Terre. Cet avant-poste sera réalisé avec les partenaires de l’actuelle Station spatiale internationale. Sa configuration est aujourd’hui figée et l’on sait qui fera quoi.
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La future petite station spatiale lunaire prend forme. Ce Gateway, que l’on peut traduire par passerelle ou avant-poste (terme que nous avons choisi), dont le début de la construction est prévu avant 2025, est un avant-poste qui servira de base au soutien des robots et des astronautesexplorant la surface lunaire, et de tremplin vers d’autres destinations comme Mars ou vers un astéroïde proche de la Terre, par exemple.

Il y a quelques jours le Comité de coordination multilatérale qui supervise la gestion de cette station spatiale a approuvé la poursuite de son développement et figé son architecture ainsi que le nombre et le type de module qui le composera.

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Configuration retenue de l'avant-poste lunaire (Gateway) qui sera lancé et mis en service à l'horizon 2025. © Nasa, ESA

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Cette station sera donc composée d’un module de propulsion et de production d’énergie(PPE, Power Propulsion Element) qui sera fourni par la Nasa. Ce sera le premier élément de cette station à être lancé avec un lanceur privé. Son lancement est prévu durant la seconde moitié de 2022 et est confirmé dans la proposition de budget de la Nasa pour 2020. Elle comptera aussi deux modules d’utilisation dont l’un sera réalisé par la Nasa et l’autre par l’ESA (Esprit), et deux modules d’habitation (d’un volume global de 125 m3, à comparer avec le volume habitable de 388 m3 de la Station spatiale internationale). La Nasa en réalisera un et l’ESA, le module International Habitation Module. Cette station comprendra également un sas permettant les activités extravéhiculaires et l’amarrage d’engins visiteurs, un module logistique multi-usage que réalisera Roscosmos, et le système robotisé intelligent Canadarm3 que fournira le Canada (Lire notre article ci-dessous). Quant à la Jaxa (la Japan Aerospace Exploration Agency), elle fournira le module de ravitaillement.

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Cette station pourra accueillir un maximum de quatre astronautes, pour des séjours d’une duréed’un à trois mois. Du fait du coût élevé de sa desserte, elle n’a pas vocation à être habitée en permanence. Cependant, pour amortir l’investissement, la Nasa n’exclut pas l’occupation de cette station par des équipages étrangers ou commerciaux. Les rotations d’équipages seront réalisées par le véhicule Orion de la Nasa, dont le premier vol d’essai est prévu dès le début des années 2020. La plupart des éléments seront lancés par le lanceur SLS (Space Launch System) de la Nasa et des lancements commerciaux sont également prévus, notamment des cargos pour des services logistiques (nourriture, eau, pièces, etc.).

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Une orbite inédite à tout faire

Cet avant-poste sera installé sur une orbite NRHO (Near Rectilinear Halo Orbit) dans le système Terre-Lune, ni circulaire ni elliptique, et liée aux points de Lagrange L1 et L2. Sur cette orbite, les distances minimale et maximale de la Gateway, par rapport à la Lune, seront respectivement de 1.500 km et de 70.000 km (pour mémoire, la distance moyenne entre la Terre et la Lune est de 384.000 km). La période de rotation sera de six jours, à l’extérieur de la zone d’ombre lunaire, ce qui permet des communications ininterrompues avec la Terre.

Cette position, à proximité de la Lune, offre suffisamment d’orbites stables et proches de la Terre pour permettre une rentrée relativement rapide en cas d’urgence. Elle se situe aussi dans un environnement spatial représentatif de l’espace profond. C’est donc un bon compromis trouvé entre proximité de la Terre et de la Lune, banc d’essai pour les technologies d’exploration et station d’assemblage pour les futurs véhicules de transport qui feront le long trajet vers Mars, par exemple. Ce choix d’orbite permet d’envisager des missions de ravitaillement avec des lanceurs commerciaux et l’acheminement de charges utiles d’une masse comprise entre trois et quatre tonnes, selon le lanceur.

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L’Europe réalisera deux éléments

À ce jour, seul le Canada a officialisé sa participation, avec l’annonce de la fourniture du système robotisé intelligent Canadarm3. Bien que la participation de l’Agence spatiale européenne soit décidée fin 2019, lors de la session de son conseil au niveau ministériel, l’ESA et ses partenaires industriels ont débuté les études de conception préliminaire du sas scientifique Esprit et du module I-HAB, les deux éléments du programme qu’elle fournira.

  • Esprit est un petit sas scientifique. Il comprend des systèmes de stockage et de ravitaillement en propergol (xénon et hydrazine) de l’élément de propulsion électrique (premier élément américain du LOP-G), des systèmes de communication avec la Lune, des points d’interface pour les charges utiles externes et un sas pour déployer des charges utiles scientifiques.
  • I-HAB est un module pressurisé de 7 mètres de long avec un diamètre de 4,5 mètres. Il est doté de fonctions d’habitabilité et de maintien de la vie, offrant des capacités d’amarrage pour fournir des interfaces et des ressources aux véhicules de passage.

Source : FUTURA SCIENCES.

Expédition île Bouvet « 3Y0I ». Préparations.

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Une mise à jour courte mais essentielle cette fois. Une décision importante concernant nos plans DXpedition a été prise aujourd’hui, ce qui se traduira par l’extension des plans 3YØI initiaux. Nous avons décidé de prendre plus de provisions que prévu initialement. Nous aussi en ce qui concerne le carburant.

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Plus de 90 000 litres de diesel ont été ravitaillés (environ 1 litre = 1 USD = 90 000 USD payés avec nos fonds privés). C’est parce que, si le temps le permet, nous prévoyons de rester jusqu’à 3-4 semaines sur l’île même (à l’exception des heures de navigation et d’atterrissage), ce qui donnera beaucoup plus de chances aux ATNO du monde entier. Nous chargeons une très grande liste d’engins sur le navire.

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Nous avons déjà installé et testé notre station maritime depuis notre navire. Nous allons signer en tant que E51DOM / mm pour aller de l’île aux bandes HF. Alors que ces préparatifs se terminent, nous annoncerons très prochainement notre départ et les dates estimées en direct.

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Restez à l’écoute et croisez les doigts, s’il vous plaît! 73!

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Lien pour infos complémentaires : https://bouvetoya.org/3yoi-initial-plans-extended/

Ballon DF0MN-11 le 16 mars 2019

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Point de lancement:  Merdigen proche de Fribourg en Brisgau, favorable selon les vents d’altitude à notre région Franche Comté.

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Le 16 mars 2019, l’association locale DARC de Markgräflerland lance un ballon avec une charge utile radio amateur. Un répéteur inter-bandes et une sonde météorologique reconstituée sont intégrés à bord avec les fonctionnalités CW, RTTY et APRS.

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Le ballon A47 sera lancé le 16 mars 2019 à 11 heures, heure locale de Merdingen. La sonde météorologique sera sur 403 MHz et a été configurée à l’aide d’un logiciel de radio Ham pour la bande 70 cm.

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Caractéristiques globales :
Ballon à hélium avec sonde météorologique RS41 et parachute. Altitude: 22 000 mètres. Durée du vol 2-3 heures.

Indicatif : DF0MN-11

Fréquence 1 : 432 500 MHz APRS 1200 bauds.

Fréquence 2 : 432,600 MHz CW et RTTY Shift 540, 75 bauds (logiciel FL-Digi requis) Puissance de transmission: 80 milliwatts PEP, portée 200 km lorsque le ballon dépasse 10000 mètres.

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Intervalle de transmission : RTTY-APRS-RTTY-APTY-RTTY-APTY-RTTY-APTY-CW-APRS-RTTY..RTTY

Transmission : Appel, Pas de trame, Heure en zoulou, Lat, Long, Altitude, Vitesse, Locator, Température de la puce, volts.

Le répéteur X-Band vole avec : Le répéteur X-Band (2m / 70cm).

Données :

RX : 144,675 FM avec CTCSS 100 Hz

TX : 432 775 FM avec une pire de 500 mW

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Voir détails :
https://www.a47.de/2019/02/20/a47-wetterballon-start-mit-amateurfunk-am-16-3-2019/

Source : http://ref39.r-e-f.org/topic/index.html

La problématique d’un réseau d’urgence unique.

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La réflexion est réellement posée par l’IUT en raison de toutes les catastrophes vécues en 2018 principalement aux US vu l’étendue du territoire et également sur les territoires d’Asie.

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Au lendemain des catastrophes, il est souvent nécessaire de recourir à des systèmes de télécommunications alternatifs pour remplacer les systèmes endommagés ou détruits. L’Union internationale des télécommunications UIT déclare que ses membres considèrent la communication d’urgence comme une priorité dans les Amériques et s’emploient à améliorer leurs capacités dans la région.

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En 2018, l’UIT s’est associée à l’Union internationale de radioamateurs (IARU) et à des entités de télécommunications régionales des Amériques pour créer Winlink en tant que système de télécommunication d’urgence alternatif reposant sur l’activité radioamateur. Exploité et administré entièrement par des licenciés volontaires, le service de messagerie mondial – déjà prisé des navigateurs – fonctionne sur des voies radio et peut fonctionner complètement sans Internet.

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Winlink fournit des courriels avec pièces jointes, des rapports sur les positions, les bulletins météorologiques et météorologiques. Le système a été largement utilisé à la suite de la saison des ouragans 2017 à fort impact dans les Caraïbes.

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Début 2018, l’UIT a commencé à mettre en œuvre le projet en utilisant Winlink, avec la coopération de l’IARU et de la Federación Mexicana de Radio Experimentadores (FMRE), la société membre de l’IARU au Mexique. L’UIT et FMRE ont travaillé en collaboration avec COMTELCA , la commission technique régionale des télécommunications pour certaines régions d’Amérique latine, afin de définir les spécifications des équipements.

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Transposé en Europe bien que nous n’ayons heureusement pas de sinistres aussi importants, le point primordial repose sur un réseau complètement indépendant d’internet. Le déploiement d’Hamnet physiquement, n’est pas facile aussi bien en 2,4 GHz qu’en 5 GHz vu les difficultés de visibilité de point à point.

Winlink qui pratique le décimétrique sur les longues distances est lui aussi, conditionné par la propagation. Ce soucis est mis en lumière actuellement avec grande attention. Il est peut être raisonné de s’y intéresser.

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Fréquences Pactor : 3605.5, 7053.0, 10145.0, 14109.2 KHZ

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https://www.winlink.org/
https://downloads.winlink.org/User%20Programs/
http://old.hb9mm.com/pdf/SKED169_article_winlink.pdf
https://www.jeffreykopcak.com/2018/02/01/digital-communications-in-amateur-radio-winlink/
https://www.mecklenburgares.org/pdffiles/ConfigRMSWinlink.pdf

Source : http://ref39.r-e-f.org/topic/index.html